首都圏の事業用不動産情報を「貸倉庫 東京」で検索しました!
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物件選びで失敗したくない方にとって、有益な視点が得られます。
住宅と工場が共存する「準工業地域」のメリットと注意点
■職住近接が叶う柔軟なエリア
準工業地域は、住宅と環境負荷の少ない工場が混在できる用途地域です。
ここには一戸建てやマンションだけでなく、店舗、オフィス、倉庫、町工場など多様な建物が建築可能です。
「自宅の隣に工場を持つ」「1階を店舗兼作業場にする」といった、職住近接のライフスタイルや柔軟な事業展開が叶うため、事業者にとって非常に使い勝手の良いエリアと言えます。
■落とし穴は「自治体ごとの独自ルール」
しかし、「準工業地域ならどこでも条件は同じ」と思ってはいけません。
建築基準法などの国の法律は大枠のルールに過ぎず、騒音、振動、操業時間などの細かい規制は各自治体の「条例」によって大きく異なるからです。
「隣の市では使えた機械が、ここでは条例違反になる」というケースも珍しくありません。
■専門家への相談でリスク回避を
物件探しで失敗しないためには、単に用途地域を見るだけでなく、その自治体独自のルール確認が不可欠です。
候補地が決まったら都市計画図をチェックし、さらに事業用不動産に詳しい専門家へ相談して、後悔のない土地選びを行いましょう。
「貸倉庫 東京」で探す物件一覧 新着情報
キーワード検索機能から「貸倉庫 東京」にマッチする、首都圏の事業用不動産物件を一覧でご紹介しています。
「町名」「路線名」「駅名」など、できる限り意図に沿った検索結果の表示に努めておりますが、システムの仕様上、他の関連語を含む物件情報が一部表示される場合がございます。
あらかじめご理解の上、ご利用くださいますようお願い申し上げます。
【RBT35804】足立区の貸倉庫 | 最寄駅は首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス「六町駅」です。
鉄骨造平屋建て
| 最寄駅 所在地 |
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス「六町駅」バス5分バス停徒歩6分 東京都足立区花畑 |
|---|---|
| 賃料 | 1,155,000円礼 1ヶ月 / 敷 3ヶ月 |
| 建物面積 | 696.06㎡ (210.55坪) |
| 種別 | 貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBS27967】さいたま市岩槻区の貸倉庫 | 最寄駅は埼玉高速鉄道「浦和美園駅」です。
鉄骨造2階建て 1階233.17坪 2階159.02坪
| 最寄駅 所在地 |
埼玉高速鉄道「浦和美園駅」徒歩23分 埼玉県さいたま市岩槻区釣上 |
|---|---|
| 賃料 | 1,100,000円礼 2ヶ月 / 保 3ヶ月 |
| 建物面積 | 1,296.51㎡ (392.19坪) |
| 種別 | 貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35783】台東区の貸倉庫 | 最寄駅は都営大江戸線「蔵前駅」です。
木造平屋建て
| 最寄駅 所在地 |
都営大江戸線「蔵前駅」徒歩5分 東京都台東区蔵前 |
|---|---|
| 賃料 | 343,000円礼 1ヶ月 / 保 2ヶ月 |
| 建物面積 | 58.88㎡ (17.81坪) |
| 種別 | 貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35772】東大和市の貸工場・貸倉庫 | 最寄駅は多摩都市モノレール線「桜街道駅」です。
鉄筋コンクリート造4階建て4階部分
| 最寄駅 所在地 |
多摩都市モノレール線「桜街道駅」徒歩4分 東京都東大和市立野 |
|---|---|
| 賃料 | 3,300,000円礼 1ヶ月 / 保 6ヶ月 |
| 建物面積 | 1,921.68㎡ (581.30坪) |
| 種別 | 貸工場・貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35771】東大和市の貸工場・貸倉庫 | 最寄駅は多摩都市モノレール線「桜街道駅」です。
鉄筋コンクリート造4階建て3階部分
| 最寄駅 所在地 |
多摩都市モノレール線「桜街道駅」徒歩4分 東京都東大和市立野 |
|---|---|
| 賃料 | 3,300,000円礼 1ヶ月 / 保 6ヶ月 |
| 建物面積 | 1,921.68㎡ (581.30坪) |
| 種別 | 貸工場・貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35770】八王子市の貸工場・貸倉庫 | 最寄駅はJR中央本線(東京~塩尻)「西八王子駅」です。
木造2階建て
| 最寄駅 所在地 |
JR中央本線(東京~塩尻)「西八王子駅」徒歩10分 東京都八王子市千人町 |
|---|---|
| 賃料 | 385,000円礼 1ヶ月 / 保 3ヶ月 |
| 建物面積 | 242.49㎡ (73.35坪) |
| 種別 | 貸工場・貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBK35768】川崎市川崎区の貸倉庫 | 最寄駅はJR南武線「八丁畷駅」です。
鉄筋コンクリート造5階建て1階部分
| 最寄駅 所在地 |
JR南武線「八丁畷駅」徒歩3分 神奈川県川崎市川崎区堤根 |
|---|---|
| 賃料 | 396,000円礼 1ヶ月 / 保 2ヶ月 |
| 建物面積 | 82.00㎡ (24.80坪) |
| 種別 | 貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT30348】江東区の貸工場・貸倉庫 | 最寄駅はJR京葉線「潮見駅」です。
木造2階建て 1階14.7坪 2階14.7坪
| 最寄駅 所在地 |
JR京葉線「潮見駅」徒歩15分 東京都江東区枝川 |
|---|---|
| 賃料 | 330,000円礼 1ヶ月 / 敷 8ヶ月 |
| 建物面積 | 97.20㎡ (29.40坪) |
| 種別 | 貸工場・貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35766】北区の貸工場・貸倉庫 | 最寄駅はJR埼京線「浮間舟渡駅」です。
鉄骨造2階建て 1階:29.85坪 2階:29.85坪
| 最寄駅 所在地 |
JR埼京線「浮間舟渡駅」徒歩8分 東京都北区浮間 |
|---|---|
| 賃料 | 550,000円礼 1ヶ月 / 保 5ヶ月 |
| 建物面積 | 197.40㎡ (59.71坪) |
| 種別 | 貸工場・貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBS35764】さいたま市岩槻区の貸倉庫 | 最寄駅は東武伊勢崎線「大袋駅」です。
木・鉄骨造3階建て
| 最寄駅 所在地 |
東武伊勢崎線「大袋駅」約4km 埼玉県さいたま市岩槻区末田 |
|---|---|
| 賃料 | 341,000円礼 1ヶ月 / 保 3ヶ月 |
| 建物面積 | 156.55㎡ (47.35坪) |
| 種別 | 貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35760】多摩市の貸倉庫 | 最寄駅は京王相模原線「京王多摩センター駅」です。
鉄骨造2階建て
| 最寄駅 所在地 |
京王相模原線「京王多摩センター駅」徒歩8分 東京都多摩市落合 |
|---|---|
| 賃料 | 1,650,000円礼 なし / 保 6ヶ月 |
| 建物面積 | 530.50㎡ (160.47坪) |
| 種別 | 貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35759】足立区の貸倉庫 | 最寄駅は首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス「六町駅」です。
鉄骨造2階建て 倉庫1階:18.83坪 事務所2階:18.28坪
| 最寄駅 所在地 |
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス「六町駅」徒歩10分 東京都足立区南花畑 |
|---|---|
| 賃料 | 280,000円礼 1ヶ月 / 敷 2ヶ月 |
| 建物面積 | 122.73㎡ (37.12坪) |
| 種別 | 貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35756】板橋区の貸倉庫 | 最寄駅は東武東上線「下板橋駅」です。
鉄筋コンクリート造5階建て1階部分
| 最寄駅 所在地 |
東武東上線「下板橋駅」徒歩8分 東京都板橋区板橋 |
|---|---|
| 賃料 | 484,000円礼 1ヶ月 / 敷 6ヶ月 |
| 建物面積 | 117.34㎡ (35.49坪) |
| 種別 | 貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35743】板橋区の貸倉庫 | 最寄駅は東武東上線「ときわ台駅」です。
鉄骨造2階建て
| 最寄駅 所在地 |
東武東上線「ときわ台駅」徒歩6分 東京都板橋区東山町 |
|---|---|
| 賃料 | 2,200,000円礼 0.5ヶ月 / 保 6ヶ月 |
| 建物面積 | 713.44㎡ (215.81坪) |
| 種別 | 貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35741】荒川区の貸工場・貸倉庫 | 最寄駅は都営都電荒川線「熊野前駅」です。
鉄骨造3階建て1階~2階部分
| 最寄駅 所在地 |
都営都電荒川線「熊野前駅」徒歩6分 東京都荒川区東尾久 |
|---|---|
| 賃料 | 792,000円礼 1ヶ月 / 敷 2ヶ月 |
| 建物面積 | 300.46㎡ (90.88坪) |
| 種別 | 貸工場・貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
【RBT35737】西多摩郡瑞穂町の貸工場・貸倉庫 | 最寄駅はJR八高線(八王子~高麗川)「箱根ケ崎駅」です。
鉄骨造平屋建て
| 最寄駅 所在地 |
JR八高線(八王子~高麗川)「箱根ケ崎駅」徒歩23分 東京都西多摩郡瑞穂町武蔵 |
|---|---|
| 賃料 | 550,000円礼 1ヶ月 / 敷 3ヶ月 |
| 建物面積 | 149.52㎡ (45.22坪) |
| 種別 | 貸工場・貸倉庫 |
| おすすめポイント |
|
首都圏(東京・神奈川・埼玉・千葉)の貸倉庫マーケット:需要と供給の最新動向
なぜ今、首都圏の「貸倉庫」が重要なのか
EC(ネット通販)の日常化や、物流の「2024年問題」への対応を背景に、首都圏(東京・神奈川・埼玉・千葉)における物流倉庫の重要性がかつてないほど高まっています。
しかし、旺盛な需要に対し、企業が本当に求めているスペック(仕様)と市場に存在する物件との間で「ミスマッチ」も生じています。
需要の背景:なぜ倉庫が求められているのか
ECの定着と在庫戦略の変化
ECの利用がすっかり定着したことで、返品処理、小口配送、短納期(即日配送など)への対応が物流の必須条件となりました。
また、万一の欠品リスクに備え、安全在庫を以前より多めに確保する企業の動きも見られます。
3PL活用と「波動」への対応
物流業務を専門企業(3PL)に委託する流れが加速しています。
荷主(メーカーや小売業者)にとっては、物量の増減(物流業界で言う「波動」)に対応しやすく、コストを安定化できるメリットがあります。
これにより、3PL事業者が複数の荷主を扱う「マルチテナント型」倉庫の需要が底堅くなっています。
BCP(事業継続)と人材確保の視点
単に「モノを置ける」だけでなく、プラスアルファの価値が重視されています。
BCP(事業継続計画):災害時でも事業を止めないため、ハザードマップ上安全な立地や、非常用電源の有無が重視されます。
人材確保:深刻化する人手不足に対応するため、「通勤のしやすさ」(駅からの距離、送迎バスの有無)など、働きやすい環境も重要な選定基準となっています。
供給の特徴:なぜ「ちょうどいい」物件が少ないのか
用地・規制・仕様の「制約」
倉庫を建設できる「工業系用途地域」は限られています。また、大型トラックが安全に出入りできる動線の確保や、建築規制(容積率・高さ制限)が供給の足かせとなります。
特に、床の高さ(高床式/低床式)、実質的な天井高(梁下有効)、床が耐えられる重さ(床荷重)、階層移動の方法(ランプウェイの有無)といった仕様が、賃料を決定づける大きな要因となります。
新旧物件の「二極化」
市場にある物件は、機能面で二極化しています。
新型の大型施設:ロボット導入など自動化・省人化に対応できる高スペックな物件が増加。
旧来の古い施設:天井が低い、床の耐荷重が足りない、トラック待機場所(バース)が少ないなどの理由で、そのままでは現代の物流ニーズに合わず、改修に別途コストがかかるケースがあります。
エリア概況(簡易)
エリアごとに物件の特性や供給量が異なります。
東京:湾岸エリア・内陸部ともに需要は非常に強いですが、新規開発の余地は限定的です。既存倉庫の建替えや再配置が中心となります。
神奈川:湾岸エリアから内陸の主要幹線道路(圏央道など)沿いに、広域配送ニーズと都市部への近接ニーズが併存しています。
埼玉:圏央道・関越道・東北道が交差し、内陸型の広域配送拠点(東日本全域カバーなど)が集中。比較的、面積の選択肢が多いエリアです。
千葉:湾岸エリア(市川・船橋など)は競争が激しい一方、内陸部はアクセスや用途によって評価が分かれやすい傾向があります。
※上記はあくまで大まかな傾向であり、個別の立地条件によって優位性は大きく変動します。
賃料・空室の傾向
大型・高機能物件は高値安定
天井が高い、床荷重が大きい、トラックバースが多い、自動化対応といった高スペック物件は、需要が強く、賃料が強含み(高値安定)で推移しています。
小中規模物件は動きが早い
中小の面積帯は、企業の入れ替わりが比較的早く、市場に出てから次の借り手が付くまでの期間が短い(=空室期間が短い)傾向があります。
立地と仕様のミスマッチ
「立地は良いが仕様が古い」「仕様は最新だがアクセスが不便」といったミスマッチが、空室が埋まらない要因となります。
検討時のチェックポイント
物件探しで失敗しないために、以下の点は必ず確認しましょう。
① 物流動線(モノの流れ)
敷地への進入路(前面道路の広さ)、トラックの待機場所(ヤード)、接車できるバースの数、上階へのアクセス(ランプウェイかエレベーターか)。
② 内部仕様(機能)
実質的な天井高(梁下有効)、床荷重、電気容量(動力)、冷凍・冷蔵などの温度管理、危険物の取扱い可否。
③ 稼働・運用条件(ヒトと規制)
24時間稼働は可能か、地域の騒音・振動規制、従業員の通勤手段や休憩スペース(労務環境)。
④ 契約条件(カネと将来性)
引き渡し時の状態(スケルトンか残置物ありか)、退去時の原状回復の範囲、将来の増床や繁忙期の一時的な追加借りの柔軟性。
自社の「絶対条件」を明確にすることが成功の鍵
首都圏の貸倉庫市場は、EC化やBCP、人材確保といった新しいニーズが高まる一方で、市場に存在する古い物件とのスペック・ミスマッチが課題となっています。
「立地が良いから」という理由だけで決めるのではなく、自社が求める物流動線、内部仕様(自動化対応など)、運用条件を徹底的に洗い出し、優先順位をつけることが、最適な物流拠点選びの成功につながります。
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